Neumáticos en Madrid: cambio, equilibrado y pinchazos
Los neumáticos son la única parte del coche que toca el suelo, así que son lo primero que miramos cuando alguien se queja de frenadas largas, vibraciones o de que el coche «se va». Y son también donde más se nota una compra mal hecha.
Aquí tienes cómo saber cuándo toca cambiarlos de verdad —no por la fecha, por el estado—, qué diferencia hay entre equilibrado y alineado, y en qué casos un pinchazo se puede reparar y en cuáles la rueda ya no vale.
Si no sabes qué medida lleva tu coche, está en el lateral del neumático y en la ficha técnica. Dínosla y te decimos opciones y precio.
Todo sobre servicio de neumáticos
- Cómo leer un neumático: medida, carga, velocidad y fecha
Qué significa 205/55 R16 91V y la fecha DOT, con un traductor: pones lo que pone en tu rueda y te dice la medida, los kilos que aguanta, la velocidad y los años que tiene.
- Comprar neumáticos en Madrid: qué mirar antes de elegir
Qué significan las letras y números del flanco, qué diferencia hay entre gamas y por qué el más barato no siempre sale más barato.
- Cuándo cambiar los neumáticos: dibujo, edad y la ITV
Tres motivos para cambiarlos: menos de 1,6 mm de dibujo, un bulto o una grieta, o una goma vieja. Y por qué en el mismo eje tienen que ser iguales, también de marca.
- Equilibrado y alineado de ruedas: no son lo mismo
Si vibra el volante a cierta velocidad, es equilibrado. Si el coche se va a un lado o un neumático se come por un borde, es alineado. Cuándo toca cada uno.
- Neumáticos de invierno en Madrid: ¿merecen la pena?
En qué se diferencian de los de verano, a partir de qué temperatura compensan y qué dice la DGT sobre cadenas y neumáticos de invierno.