Cambio de batería del coche: señales de que se acaba
Si al arrancar el motor gira despacio, si hace clic-clic, o si el start-stop ha dejado de pararse en los semáforos, tu batería se está acabando. Lo habitual es que dure entre cuatro y cinco años. Antes de cambiarla, eso sí, se mide: un alternador que no carga da síntomas casi iguales.
Las señales de que la batería se acaba
- El motor gira despacio al arrancar, como cansado. Sobre todo las mañanas de frío.
- Clic-clic-clic al girar la llave y no arranca.
- El start-stop ya no apaga el motor en los semáforos. Es de las primeras señales: el coche no lo activa si ve la batería floja.
- Las luces bajan al arrancar o con el motor al ralentí.
- Tienes que arrancar con pinzas más de una vez.
- Polvillo blanco o verde en los polos, o la batería abombada.
Si el coche directamente no arranca, la guía de cuando el coche no arranca te dice por lo que hace si es la batería, el motor de arranque o el combustible.
Batería o alternador: se mide antes de cambiar
Dos minutos con un polímetro evitan cambiar la pieza que no es:
- Batería en reposo, con el coche parado un rato: llena da unos 12,6 voltios. Bastante por debajo, está descargada o tocada.
- Con el motor en marcha: un alternador sano suele dar entre 13,8 y 14,7 voltios. Si no llega, la batería nueva también acabará descargada.
- Prueba de arranque: cuánto cae la tensión al arrancar. Una batería que en reposo parece buena puede hundirse al hacer fuerza.
Si se te enciende el testigo rojo de la batería con el coche en marcha, no es la batería: es el alternador, que no está cargando. Más en testigos del coche.
Qué batería lleva tu coche
No vale cualquiera que encaje en el hueco. Hay que acertar en cuatro cosas, y casi todas vienen en la etiqueta de la batería que llevas:
| Qué | Qué significa | Por qué importa |
|---|---|---|
| Tipo | Convencional, EFB o AGM | Los coches con start-stop llevan EFB o AGM. Una convencional ahí dura muy poco |
| Capacidad (Ah) | La energía que guarda | Igual o un poco más que la original |
| Arranque (A) | La fuerza que da para arrancar en frío | Igual o más que la original |
| Tamaño y bornes | Medidas y posición del positivo | Si no, no cabe o los cables no llegan |
Por qué hay que codificarla
En muchos coches modernos, sobre todo los que tienen start-stop, la centralita vigila la batería y la carga según su tipo y su desgaste. Cuando pones una nueva, hay que decírselo con la máquina de diagnosis. Si no, la sigue tratando como la vieja y gastada, la carga mal y la nueva dura mucho menos.
Si te dan un precio muy por debajo, pregunta si incluye ese paso.
Cómo hacer que dure más
- Trayectos de más de veinte minutos de vez en cuando. Los paseos de cinco minutos gastan más de lo que cargan.
- Si el coche va a estar semanas parado, un mantenedor de carga o arrancarlo y moverlo un rato cada semana.
- Bornes limpios y apretados.
- En verano, mejor a la sombra: el calor la desgasta por dentro. Lo contamos en el calor se está comiendo tu batería.
El cambio en el taller
No vamos a domicilio: el cambio se hace aquí, con el coche delante, y es de los trabajos de mecánica rápida, que suelen salir en el día. Si arranca con pinzas, tráelo sin apagarlo por el camino. Medimos batería y alternador, te decimos qué batería le corresponde y el precio cerrado, y si das el visto bueno la montamos, la codificamos si hace falta y nos quedamos la vieja para el gestor de residuos.
Si hace poco que le cambiaste la batería y vuelve a fallar, no compres otra: hay que buscar qué la descarga. Eso es trabajo de taller eléctrico.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto dura una batería de coche?
Lo habitual es entre cuatro y cinco años. Menos si el coche hace trayectos muy cortos, pasa semanas parado o aguanta mucho calor, que la castiga tanto como el frío.
¿Qué batería lleva mi coche?
La que pone en la etiqueta de la batería que tienes montada, o la que indique el fabricante: tipo (convencional, EFB o AGM), capacidad en amperios hora (Ah), corriente de arranque (A) y tamaño. Si tu coche tiene start-stop, casi seguro es EFB o AGM, y no admite una convencional.
¿Hay que codificar la batería nueva?
En muchos coches modernos, sí: se le dice a la centralita que la batería es nueva y de qué tipo, para que la cargue como corresponde. Si ese paso se salta, la batería dura bastante menos de lo que debería y parece que te vendieron una mala.
¿Cuánto cuesta cambiar la batería?
Depende del tipo (una AGM cuesta más que una convencional), de la capacidad y de si hay que codificarla. Un presupuesto cerrado incluye la batería, el montaje, la codificación si hace falta y la retirada de la vieja. Dinos marca, modelo y año y te damos precio.
¿Qué hacéis con la batería vieja?
Es un residuo peligroso: no se puede tirar a la basura. El taller la entrega a un gestor autorizado. No te tienes que preocupar de ella.