El coche no arranca: qué hace y qué significa
Lo que hace tu coche cuando giras la llave (o pulsas el botón) te dice casi siempre qué falla. Si no hace nada o hace clic-clic, casi siempre es la batería. Si gira pero no prende, el problema está en el combustible o en el encendido. Busca abajo lo que hace el tuyo.
Elige lo que hace tu coche
No hace nada y el cuadro no se enciende (o se enciende muy flojo)
Lo más probable: batería descargada o un borne suelto o sulfatado (ese polvillo blanco o verde sobre los polos).
Qué probar ahora: abre el capó y mira que los bornes estén apretados y limpios. Después, pinzas desde otro coche o un arrancador portátil.
¿Hace falta grúa? Casi nunca. Si arranca con pinzas, déjalo en marcha y tráelo: hay que medir si es la batería o el alternador.
Hace clic-clic-clic rápido
Lo más probable: batería floja. Le llega corriente para que salte el relé, pero no para mover el motor. Pasa mucho con frío, tras varios días parado o después de dejarse una luz encendida.
Qué probar ahora: pinzas o arrancador. Si arranca, no lo apagues hasta llegar.
¿Hace falta grúa? No, si arranca con pinzas.
Un solo «clac» y nada más, con el cuadro bien encendido
Lo más probable: el motor de arranque o su relé. La batería tiene fuerza (las luces van bien), pero la orden no llega o el motor de arranque no responde.
Qué probar ahora: poco. Las pinzas no lo arreglan. En automáticos, prueba a arrancar en N en vez de en P: a veces es el contacto del selector de la caja de cambios.
¿Hace falta grúa? Normalmente sí. No lo empujes.
El motor gira bien, pero no llega a arrancar
Lo más probable: no le llega combustible o no hay chispa. Repasa por orden:
- ¿Tiene combustible? La aguja engaña más de lo que parece, sobre todo en cuesta.
- ¿Oyes un zumbido de un par de segundos al dar el contacto? Es la bomba de combustible. Si no suena, puede ser ella o su relé. Lo tienes en bomba de combustible.
- ¿Parpadea un testigo con una llave o un candado? Es el inmovilizador: no reconoce la llave. Prueba con la de repuesto o cambia la pila del mando.
- ¿Es diésel y hace frío? Espera a que se apague la espiral del cuadro antes de arrancar. Si no se apaga, pueden ser los calentadores.
No insistas más de diez segundos seguidos. Calientas el motor de arranque y vacías la batería, y entonces tienes dos averías.
Gira muy despacio, como si le costara
Lo más probable: batería baja o una mala conexión que no deja pasar toda la corriente. Típico del primer frío o de un coche que hace solo trayectos cortos. En verano también pasa: el calor desgasta la batería por dentro, como contamos en el calor se está comiendo tu batería.
Qué probar ahora: pinzas y, si arranca, tráelo a medir antes de que te deje tirado del todo.
Arranca y se para a los pocos segundos
Lo más probable: el inmovilizador (deja arrancar y corta), falta de combustible o un sensor que manda un dato erróneo a la centralita.
Qué probar ahora: con la otra llave. Si sigue igual, hay que leer la centralita con máquina: a ojo no se sabe. Lo explicamos en diagnosis electrónica.
Batería, motor de arranque o alternador: cómo se distinguen
Son los tres sospechosos de siempre, y se parecen mucho por fuera:
| Síntoma | Sospechoso principal | Cómo se confirma |
|---|---|---|
| Nada o clic-clic, y arranca con pinzas | Batería | Midiendo la tensión en reposo y con carga |
| Arranca con pinzas pero a los días vuelve a fallar | Alternador o un consumo con el coche apagado | Midiendo la carga con el motor en marcha |
| Testigo rojo de batería encendido en marcha | Alternador | Midiendo la carga con el motor en marcha |
| Un clac seco con la batería bien | Motor de arranque o su relé | Comprobando qué le llega al motor de arranque |
Una batería llena da unos 12,6 voltios en reposo. Con el motor en marcha, un alternador sano suele dar entre 13,8 y 14,7. Son mediciones de un minuto con un polímetro, y ahorran cambiar la pieza equivocada.
Un cliente lo contaba en su reseña de Google: vino por una avería de arranque y al final era la batería. Es lo más habitual, y por eso aquí se mide antes de cambiar nada.
Qué hacer ahora mismo, en este orden
- Mira el cuadro. Si no se enciende o está flojo, es casi seguro batería.
- Mira los bornes. Apretados y limpios. Un borne suelto da los mismos síntomas que una batería muerta.
- Prueba con pinzas o arrancador. Rojo a los dos positivos; negro al negativo del coche que ayuda y a una parte metálica del motor del que no arranca, no a su polo negativo. Si tu manual marca otros puntos, manda el manual.
- Si arranca, no lo apagues y tráelo a medir.
- Si no arranca con pinzas, no insistas. Llámanos, cuéntanos qué hace y te decimos si compensa la grúa.
Si lo que falla es la batería, en cambio de batería tienes qué tipo lleva tu coche (los que tienen start-stop no admiten cualquiera). Y si además tienes un testigo encendido, mira la guía de testigos del coche para saber si puedes conducir hasta aquí.
Antes de cambiar ninguna pieza te damos el presupuesto, y la reparación lleva su garantía: es lo que marca el Real Decreto 1457/1986 para cualquier taller. Para las averías eléctricas más raras, la pieza de taller eléctrico explica cómo se busca un fallo paso a paso.
Preguntas frecuentes
Hace clic-clic y no arranca, ¿qué es?
Casi siempre, batería sin fuerza: le llega corriente al motor de arranque para hacer clic, pero no para mover el motor. Prueba con pinzas o con un arrancador. Si arranca así, la batería o la carga son el problema.
Arranca con pinzas pero a los días vuelve a fallar, ¿por qué?
O la batería ya no retiene la carga, o el alternador no la está cargando, o algo consume con el coche apagado. Se distingue midiendo: la batería en reposo, la carga con el motor en marcha y el consumo con todo apagado. Cambiar la batería sin medir es jugársela.
¿Cuánto dura una batería de coche?
Lo habitual es entre cuatro y cinco años. Dura menos si el coche hace trayectos muy cortos, pasa semanas parado o sufre mucho calor: el verano castiga la batería tanto como el invierno.
¿Puedo empujar el coche para arrancarlo?
No te lo aconsejamos. En los automáticos no funciona, y en los coches modernos con catalizador puedes dañarlo si el motor no prende a la primera. Pinzas, arrancador o grúa.
¿Venís a arrancar el coche a casa?
No: no hacemos mecánica a domicilio ni urgencias. Si el coche no se puede mover, mira tu seguro: muchas pólizas incluyen asistencia en carretera también en la puerta de casa. Llámanos antes y te decimos si merece la pena traerlo.