Luces del coche: reglaje, bombillas LED y la ITV
Si se te ha fundido una luz de cruce, no vayas así a la ITV: es defecto grave y suspendes. Si es una larga, es leve: pasas, pero la tienes que cambiar. Y hay otras dos cosas de luces que tumban la ITV y casi nadie sospecha: el reglaje alto y las bombillas LED en un faro que no es para LED.
No es un detalle menor. En la Comunidad de Madrid, el alumbrado fue en 2025 el segundo capítulo con más defectos graves en la ITV de los turismos (el 26 % del total) y el que más defectos leves acumuló, según las estadísticas del Ministerio de Industria.
Qué fallo de luces es leve y cuál suspende
Sale del capítulo de alumbrado del Manual de inspección de la ITV, versión 7.9, la que se aplica desde el 1 de enero de 2026:
| Fallo | En la ITV |
|---|---|
| No funciona alguna luz de cruce | Grave: suspendes |
| No funciona alguna luz larga | Leve |
| No funciona ninguna luz de freno | Grave |
| Faro en mal estado (opaco, roto…) | Leve |
| Haz de cruce demasiado alto | Grave |
| Haz de cruce demasiado bajo o torcido | Leve |
| Bombilla incompatible con el faro (LED en un faro halógeno, por ejemplo) | Grave |
| Faro o piloto no homologado, o luz de un color que no toca | Grave |
| La ruedecita para bajar los faros no funciona | Leve |
Leve quiere decir que te ponen la pegatina, pero tienes dos meses para arreglarlo. Grave, que no: tienes que arreglarlo y volver. Lo tienes explicado en ITV desfavorable: qué hacer.
El reglaje de los faros: cuándo se descuadra
El reglaje es la altura y la dirección a la que apuntan las luces de cruce. Tienen que alumbrar la carretera y no deslumbrar al que viene de frente. Se comprueba con un regloscopio, que proyecta el haz sobre una pantalla con unas marcas.
Se descuadra más de lo que parece:
- Al cambiar un faro o una óptica después de un golpe.
- Al tocar la suspensión o cambiar los amortiguadores: el coche queda a otra altura. Más en reparación de la suspensión.
- Con un golpe pequeño en el morro, aunque el faro no se rompa.
- Si llevas la ruedecita del salpicadero (la del dibujo de un faro) en una posición que no toca. Con el coche vacío, en 0.
Si te dan las largas a menudo de noche, o ves que alumbras las copas de los árboles, mira el reglaje.
Bombillas LED: lo que no te cuentan al venderlas
Las bombillas LED para faros halógenos se venden en cualquier sitio. El problema es que el faro está diseñado para la luz de una bombilla halógena: la reflexión, el corte del haz, todo. Con un LED que no es para ese faro, el haz se dispersa y deslumbra.
Para la ITV eso es «fuente luminosa incompatible con el proyector»: defecto grave. Si quieres más luz de forma legal, las opciones son una halógena de más rendimiento homologada para tu faro, o un faro completo homologado para LED.
Faros opacos: pulir o cambiar
El plástico de los faros se pone amarillo y mate con el sol. Pierde luz y, si está muy mal, la ITV lo anota como faro en mal estado.
- Si la capa mate está por fuera, se pule y se protege. Recupera buena parte de la luz por mucho menos que un faro nuevo.
- Si hay humedad o suciedad por dentro, o el reflector está quemado, pulir no sirve. Hay que sellar o cambiar.
Antes de ir a la ITV, revisa las luces en dos minutos
Con el coche parado y alguien fuera (o mirando el reflejo en un escaparate): posición, cruce, largas, intermitentes (también los laterales), freno (incluida la tercera luz), marcha atrás, antiniebla trasera y matrícula. Es el primer punto del checklist de la revisión pre-ITV, y en Madrid es de lo que más suspende.
Si lo que falla es más de una luz a la vez, o una que va y viene, el problema puede no ser la bombilla sino un fusible, un conector o una masa. Eso ya es taller eléctrico. Y si con la luz se ha encendido un aviso en el cuadro, mira testigos del coche.
Cuándo hay que llevar cada luz encendida lo fija el Reglamento General de Circulación. Para todo lo demás, tráenos el coche: te decimos qué falla y qué cuesta antes de tocar nada.
Preguntas frecuentes
¿Paso la ITV con una bombilla fundida?
Depende de cuál. Una luz de cruce que no funciona es defecto grave: suspendes. Una larga, leve: pasas, pero tienes que cambiarla. Si no te funciona ninguna luz de freno, grave. Cambia la bombilla antes de ir y te ahorras la segunda visita.
¿Puedo poner bombillas LED en un faro halógeno?
Para la ITV, solo si el faro está homologado para esa fuente de luz. Si no lo está, es «fuente luminosa incompatible con el proyector», que es defecto grave, aunque la bombilla se venda libremente en cualquier tienda.
¿Qué es el reglaje de los faros?
Ajustar la altura y la dirección del haz de las luces de cruce para que alumbren la carretera sin deslumbrar. Se comprueba con un aparato que proyecta el haz sobre una pantalla, el regloscopio. En la ITV, un haz demasiado alto es defecto grave; demasiado bajo, leve.
¿Merece la pena pulir un faro opaco o es mejor cambiarlo?
Si el plástico está amarillento o mate por fuera, pulirlo y protegerlo suele devolverle buena parte de la luz por mucho menos que un faro nuevo. Si la humedad o la suciedad están por dentro, o el reflector está quemado, pulir no sirve.