Revisión pre-ITV en Madrid: qué mirar para pasar a la primera
La revisión pre-ITV es repasar el coche antes de ir a la estación, con la misma lista que van a usar ellos. La mitad la puedes hacer tú en la puerta de casa en diez minutos. La otra mitad necesita el coche levantado y una máquina de diagnosis.
¿Merece la pena? Mira los números de la Comunidad de Madrid en 2025: de 2.001.992 coches particulares que pasaron la ITV, uno de cada seis no la pasó a la primera. Y casi seis de cada diez defectos graves fueron de dos cosas: emisiones y luces.
Lo que más suspende en Madrid, con datos oficiales
Son las estadísticas de 2025 del Ministerio de Industria, solo con turismos de particulares de la Comunidad de Madrid. De cada 100 defectos graves:
| Defectos graves | Capítulo de la ITV | ¿Lo ves tú antes? |
|---|---|---|
| 32 | Emisiones contaminantes | Solo el testigo. El resto, con máquina |
| 26 | Alumbrado y señalización | Sí, casi todo |
| 20 | Ejes, ruedas, neumáticos y suspensión | Los neumáticos sí; lo demás, con el coche levantado |
| 6 | Frenos | A medias: ruidos y freno de mano |
| 16 | Carrocería, dirección, interior, motor y otros | Algunas cosas |
Ahí está la gracia de la pre-ITV. Las luces y los neumáticos los puedes mirar tú hoy mismo. Las emisiones y las holguras, no.
Tu checklist: lo que puedes mirar tú hoy
Esta lista sigue el orden de lo que más suspende. Marca cada punto y al final te decimos qué puedes arreglar por tu cuenta y qué es de taller.
Tu pre-ITV de 10 minutos, en la puerta de casa
Marca cada punto. Al final te decimos qué puedes arreglar tú y qué necesita taller, y si quieres nos mandas la lista tal cual.
Lo que no se ve desde fuera (y por eso suspende)
Hay cuatro cosas que no puedes comprobar en la calle, y son justo las que más sorprenden en la estación:
- La centralita. En los coches Euro 5 y Euro 6, la ITV conecta un lector al puerto OBD. Si hay códigos de avería guardados, es defecto grave aunque el testigo esté apagado. Borrarlos con una máquina el día antes no sirve: los códigos permanentes no se van así. Te lo contamos con calma en testigos del coche.
- Las emisiones. Un catalizador cansado, una sonda lambda que falla, una fuga en el escape o un diésel que echa humo dan valores fuera de límite. Lo explica la pieza de control de emisiones.
- Las holguras. Rótulas, silentblocks, terminales de dirección y amortiguadores se miran con el coche en el elevador, moviendo cada pieza. Si notas golpes en los baches, empieza por la suspensión.
- Los frenos de verdad. No es si frenan, es si frenan igual las dos ruedas del mismo eje. Un desequilibrio no se nota conduciendo y en el banco de la ITV sale enseguida. Más en revisión de frenos.
Tres cosas que tumban la ITV y casi nadie sospecha
- Dos neumáticos distintos en el mismo eje. Aunque los dos sean nuevos y tengan la misma medida. Si no son también de la misma marca y modelo, es defecto grave. Aprende a leer tu neumático antes de comprar uno suelto.
- Bombillas de LED en faros que no son para LED. Si el faro no está homologado para esa bombilla, suspende. Lo tienes en luces del coche y la ITV.
- El testigo del airbag. Encendido es defecto grave. Muchas veces es un conector debajo del asiento, pero hay que mirarlo.
Cómo es la pre-ITV en el taller
Nos traes el coche, nos dices cuándo tienes la cita y repasamos lo que va a mirar la estación: luces y reglaje, neumáticos, frenos, dirección y suspensión con el coche levantado, fugas y la lectura de la centralita con el escáner de averías.
Después te decimos qué está bien, qué suspendería y qué cuesta arreglarlo, antes de tocar nada. Tú decides. Si todo está en orden, te vas a la estación tranquilo. Y si tu cita es en la ITV de Julián Camarillo, la tienes a dos calles del taller.
¿No sabes cuándo te toca? Calcula la fecha de tu próxima ITV. ¿Ya has ido y te han suspendido? Entonces lo tuyo es qué hacer con una ITV desfavorable.
Preguntas frecuentes
¿Qué es una revisión pre-ITV?
Es mirar el coche en el taller antes de ir a la estación, repasando lo mismo que van a mirar allí. No es un trámite oficial ni te da ningún papel para la ITV: sirve para ir sabiendo lo que hay y arreglarlo antes.
¿Con cuánto tiempo hago la pre-ITV?
Una o dos semanas antes de la cita. Así, si sale algo que necesita una pieza, da tiempo a pedirla sin ir con prisas. Y recuerda que puedes pasar la ITV hasta 30 días antes de que caduque sin perder la fecha.
¿La pre-ITV garantiza que voy a pasar la ITV?
No, y desconfía de quien te lo garantice. La estación tiene sus máquinas y su criterio. Lo que sí hace la pre-ITV es quitarte de encima los suspensos más habituales, que en Madrid son las emisiones y las luces.
¿Cuántos días se puede circular con la ITV caducada?
Ninguno: la norma no da margen. Si te para un agente, te denuncia (200 euros) y te da 10 días para pasarla; si no la pasas, Tráfico inicia la baja del coche de oficio.
¿Hay que llevar el coche limpio a la ITV?
No hace falta lavarlo, pero sí que se lean bien las matrículas y que no lleve el maletero lleno: tienen que poder ver el número de bastidor, los cinturones y las luces sin estorbos.
Fuentes oficiales
- Ministerio de Industria — Estadísticas de las inspecciones ITV 2025 y Manual de procedimiento de inspección
- BOE — Real Decreto 920/2017, de inspección técnica de vehículos
- BOE — Reglamento General de Vehículos, anexo VII (neumáticos: 1,6 mm)
- Comunidad de Madrid — Inspección técnica de vehículos (ITV)